发展前景

政策支持 

• 根据《中国智能交通协会团体标准管理办法》有关规定，经标准化技术委员会审查，批准通过团体标准《智慧高速公路建设总体技术要求》（T/CITSA 32-2023）和《智慧高速公路路侧设施布设规范》（T/CITSA 33-2023），中国智能交通协会于2023年7月12日向行业发布，自2023年8月1日起实施。 

• 2023年9月20日，交通运输部印发《关于推进公路数字化转型：加快智慧公路建设发展的意见》，提出运用现代数字技术赋能公路交通，提升感知、分析、决策支持能力，实现人、车、路、环境深度融合以及全业务流程数字化。 

• 2023年9月14日，交通运输部发布的《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》（JTG/T：2430-2023），从更好地支持车辆在公路上进行自动驾驶的需求出发，对公路工程设施提供辅助信息的能力与范围进行研究和细化，于2023年12月1日起施行。

技术支持

• 我国智能交通系统研究起步较晚，但经过引进消化吸收、集成化示范应用、自主研究开发和产业化快速发展后，我国智能交通技术已基本成熟，整体水平处于世界第一方阵，在一些具体的应用方面甚至已世界领先。 

• 进入新时代，我国智能交通系统正处于向网联化和协同化转型的关键时期。总体来说，我国智能交通系统技术体系比较成熟，城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布等部分自主创新成果已跻身世界先进水平，各大主要城市纷纷加速推进智能交通系统建设。 

需求支持

中国智能交通协会数据显示，2016-2022年，中国智能交通市场规模由973亿元快速增长至超过2000亿元。随着我国交通智能化应用的不断推进，智能交通市场规模增长将继续保持较快速度。

规划实现

• 从单点检测，变成线检测，再变成区域检测。监测范围不断扩大，应用规模也不断增大，特别是国省道干线公路、高速公路、城市道路、大型桥梁、隧道、高风险水域、航段和港口等基础设施的监控覆盖。

• 通过建设重点路段的路网运行监测、交通指挥中心、交通情报预警分析、交通勤务指挥等系统，为应急指挥处置提供先进手段？

• 智慧停车就是依托物联网、大数据、云计算等专业解决城市第一公里和最后一公里，以实现智慧停车、便捷停车、高效停车。

• 城市道路从单一的监控、照明、交通信号控制实现交通的监控、联网、节能、报警、环境监测等的城市交通拥堵整体解决方案。

• 从过去的凭经验驾驶车辆和出行，实现车辆将通过5G、物联网、车联网、自动驾驶实现互联互通、辅助/全自动驾驶。

• 从驾驶人依靠经验选择出行线路，实现依靠路况互联互通实现科学联网出行规划，提高出行效率。

• 交通管理从传统的人工管理逐步实现电子监察，电子监管。